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www.188199.com:自动驾驶比人工驾驶安全三倍?前特斯拉数据科学家揭穿世纪谎言

文章来源:IT经理网
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发布时间:2018-06-01 10:38:43

牛牛赌博:  中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东认为,单车押金从法律上讲属于物权法所规定的“动产质权”。

特斯拉创始人马斯克

特斯拉创始人马斯克是自动驾驶/无人驾驶安全性的极力鼓吹者。早在2014年,马斯克就宣称六年内(2020年)无人驾驶技术将比人类驾驶安全10倍。不过近年来随着自动驾驶汽车死亡事故频发,马斯克的统计数字开始趋于保守。2016年,马斯克在挪威奥斯陆能源会议上宣布特斯拉第一代自动驾驶系统AutoPilot 1.0比人类驾驶安全1倍,同年发生那起可以载入自动驾驶汽车史册的致命事故后,特斯拉不但没有踩刹车,反而在10月份发布了号称最高级别全自动驾驶系统的AutoPilot2.0。2018年3月份,马斯克宣称Autopilot 2.0自动驾驶系统比人类驾驶安全2-3倍,并且宣称2018年下半年特斯拉Level 5级别的“完全自动驾驶”将面世。

在鼓吹特斯拉自动驾驶系统安全性时,马斯克特别喜欢引用美国交通安全部门的统计数据,例如对于2016年的特斯拉致命事故,马斯克指出美国交通部统计的人类驾驶死亡事故平均里程为9000万英里,而特斯拉第一次致命事故前已经行驶了1.3亿英里(编者按:忽略了中国邯郸的致命事故,此外2018年以来连续多起致命事故已经让自动驾驶系统的安全里程大打折扣)。

马斯克的“1.3亿英里vs9000万英里”的统计数字游戏闻起来多少有些诡辩的味道,因为特斯拉的1.3亿英里安全里程(不完全自动驾驶)是在人类监督甚至纠错下达成的,而且特斯拉和Uber的致命交通事故大多都是熟练的人类司机完全可以避免的。

那么,在似是而非的统计数字游戏背后,特斯拉自动驾驶系统的安全性到底比人类驾驶高多少?自动驾驶汽车进入市场的最佳时机和节奏应该怎样?最近,数据科学家Brinda A Thomas博士对AutoPilot的安全统计进行了深入剖析并给出了独立分析和结论,原文如下:

特斯拉自动驾驶系统安全性

图片来源:特斯拉公司

汽车行业正处于大规模试验的开始阶段。如果完全成功,人类就会迎来新的汽车时代,人工驾驶将“沦为”一种在风和日丽的景观道路上兜风的爱好,而乏味痛苦的日常通勤则完全可以由自动驾驶系统代劳,交通事故数量也可能会趋近于零,乘客可以专注于在汽车这个移动办公室中工作和放松。自动驾驶也将为老年人,残疾人和失明人士带来前所未有的的机动性和自主性。

但是今天的汽车自动驾驶技术测试也面临着严峻的形势,如果完全失败,将意味着全球汽车企业在计算机视觉,传感器和自动驾驶系统投入的数十亿美元打了水漂,不但没有实质性的降低交通事故和死亡人数,反而为人类道路交通引入了新的风险。这势必会引起公众的强烈反应,并要求监管机构启动缓慢而昂贵的审查流程,来减缓创新步伐,给这个市场降温,最糟糕的结果使在自动驾驶汽车销售数十万辆后,停止进一步的推广。然后,自动驾驶汽车技术可能会与美国核电行业的遭遇一样,自1979年三里岛事故以来停止建设新的发电厂。

决定自动驾驶技术生死的关键一方面是汽车行业的产品设计和开发能力,另外一个重要方面就是能否负责、谨慎、清晰地与公众沟通从半自动驾驶到全自动驾驶各个阶段的产品安全性。因为自动驾驶汽车(AV)的安全性是一个非常棘手的统计问题。

特斯拉车祸

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